Regresar a la lista

Himmelsnadel

7.104 10

0 5

DDA

Premium (Basic), Berlin

Seguir

Himmelsnadel

Die Tu-144 "CCCP-77110" war die letzte Maschine der ersten Serienbaureihe (Tu-144S), und somit die letzte die mit NK-144-Tiebwerken aus dem Hause Kusnezow ausgerüstet war. Gebaut 1977 war sie im gleichen Jahr Gast auf dem Internationalen Luft-und Raumfahrtsalon in Le Bourget bei Paris. Sie flog im Passagierdienst auf der Strecke Moskau - Alma-Ata. Der Passagierdienst wurde aufgrund einer Entscheidung des damaligen Generalkonstrukteurs A.A. Tupolew (der Sohn des Gründers A.N.Tupolew) im Mai 1978 eingestellt.
Daraufhin wurde die Maschine in die Einsatzreserve auf dem Flugplatz Domodedowo bei Moskau versetzt, kam dann auf den Flughafen des Luftfahrtforschungsinstituts in Schukowskij (in dortige Filiale des OKB Tupolew) und wurde am 1.Juni 1984 nach Uljanowsk überführt. Seit dieser Zeit steht sie dort als Exponat im Museum der Zivilluftfahrt am Flughafen Uljanowsk- Baratajewka.
Deutlich erkennbar ist die Tragflächenform "Doppel-Delta". Der Prototyp hatte noch eine deutlich geschwungenere (ogivenförmige) Tragflächenvorderkante. Diese wurde aber im Rahmen der Installation der Enten (Canard-) Flügel, die hier eingefahren und daher nicht sichtbar sind, angepaßt. Die Entenflügel verbesserten die durch die veränderte Tragflächenform hinugekommenen schlechteren Langsamflugeigenschaften, hatten aber noch deutlich mehr Vorteile. So ersetzten die an den Canards angebrachten Ruder (bei ausgefahrenen Entenflügeln) die Querrunder und die Steuerflächen an den Tragflächen dienten dann als Landeklappen. Nun hör ich aber lieber auf, über die Technik zu schreiben,sonst finde ich kein Ende...
Tu-144S, CCCP-77110, s/n 06/01, fertiggstellt 14.02.1977

Comentarios 10

Sonja Grünbauer 15/06/2021 16:31
passt zur Coroner Zeiten....;-) sieht aus wie Die Nadel....
mit welchem Objektiv bis du denn unterwegs....?
1 respuesta respuestas respuesta Me gusta
- DDA 16/06/2021 8:52
  Das ist mit einem Ultraweitwinkel mit 10 mm Brennweite aufgenommen, Gekauft habe ich das 10-24 2,8 eigentlich, um un Museen , die meist nur begrenzten Platz bieten, die großen Exponate auf den Sensor zu bekommen, auch ohne "ganz steil von der Seite" zu schauen.
  Hier stehe ich schon direkt unter dem Staurohr, solch nette Spielereien sind halt mit dem Objektiv auch drin...
  
  VG Axel
  Me gusta
juergi-p 08/06/2021 18:12
Eine sehr interessante Perspektive auf die "Concordski", derlange, schmale Rumpf und die weit hinten liegenden Delta-Tragflächen werden hier überdeutlich hervorgehoben.
vg von juergi
Me gusta
smokeonthewater 08/06/2021 1:25
Geile Perspektive. Da bist Du wieder weit gereist für die Tu-144. In Sinsheim steht ja auch eine - direkt vor der Concorde und mit ausgefahrenen Entenflügeln bei gesenkter Nase.

Das Foto hier kennst Du ja schon: Tupolews Grab und das Ehrengrab des Pariser Katastrophenpiloten.

Moskau 1986: Die Spuren der Tupolews
smokeonthewater

LG Dieter
1 respuesta respuestas respuesta Me gusta
- DDA 08/06/2021 9:28
  Danke. Ja das Bild des Grabes von A.N. Tupolew kenne ich. Den Nowodewitschi- Friedhof hab ich auch schon mehrfach besucht, immer auf den Spuren bekannter Namen, natürlich zumeist aus luft- und Raumfahrt. Es gibt auch dort ein Grabmal der Besatzung der in Le Bourget abgestürzten Tu-144, gar nicht weit vom Grab A.N. Tupolews entfernt.
  
  Ja, und als ich in Uljanoswk war, hätte ich auch gleich noch zwei weitere Tu-144 in der Nähe (für russische Maßstäbe) besuchen können, leider fehlte damals ein wenig die Zeit. Eine davon steht in Samara, eine in Kasan (jeweils höchstens 200 km von Uljanowsk antfernt). Dann hätte ich fast alle noch existierenden zusammen (ins Werk nach Woronesh, wo noch eine unvollendete liegen soll, werden sie mich aber wohl leider nicht hinein lassen).
  Aber das Museum von Uljanowsk stand schon lange auf meinem Plan, schon allein wegen der einizigen noch existierenden Tu-116, aber natürlich auch wegen der umfangreichen Sammlung historisch bedeutsamer Maschinen aus dem großen Land. So flog ich also vor gut drei Jahren mit der Morgenmaschine zwei Stunden aus Moskau geradewegs in Richtung Osten, besuchte das Museum und reiste mit der Abendmaschine in einen zweistündigen Sonnenuntergang zurück nach Moskau. Damit erntete ich zwar ein leichtes Kopfschütteln vom Museumspersonal, für meinen Freund und mich war dies jedoch ein unvergeßlicher Ausflug mit vielen Bilden auf den Karten und noch mehr Eindrücken im Kopf...
  Axel
  Me gusta
Lutz Matthias Berger 07/06/2021 22:23
Die "neue" Tu-144S wurde wirklich gründlich überarbeitet.
schon optisch unterscheidet sich die S vom Prototypen sehr.
Eine sehr spitzfindige Perspektive. Klasse

Gruß Lutz
Me gusta
† smokeybaer 07/06/2021 19:05
Klasse gezeigt gr Smokey
Me gusta
UliF 07/06/2021 17:08
sieht schon schnittig aus
LG Uli

wie dazumal - Eisenbahnhebeturm
UliF

Me gusta
Andreas E.S. 07/06/2021 16:58

Alter Bauernwagen, gut renoviert zu verkaufen.
Andreas E.S.

Ein interessante Geschichte dieses Überschall-Passagierflugzeuges, das sicher als Konkurent zu dem amerikanischen Modell gebaut wurde. Inzwischen gibt es neue Pläne für ein solches Überschallflugzeug in den USA:
. VG Andreas
Me gusta
format C 07/06/2021 16:01
coole Perspektive mir gefällt deine Aufnahme
Me gusta