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1970 im Weinheimer Tal

1970 im Weinheimer Tal

3.832 12

Thomas Reitzel


Premium (World), Fountain, RP

1970 im Weinheimer Tal

...ist 65 014 unterwegs mit ihrem Nahverkehrszug von Weinheim an der Bergstraße nach Fürth im Odenwald.
Sie hat gerade den Haltepunkt Weinheim-Tal verlassen und ist über eine wildromantische Brücke und durch den zweiten von drei Tunnels gerollt. Nach wenigen Metern folgt der dritte Tunnel, bevor sich das enge Tal wieder zusehends weitet und der spektakulärste Teil der Strecke schon durchfahren ist.
Es ist der 28. Juli 1970 und die 65 014 hat nur noch wenige Jahre aktiven Daseins vor sich, eine kurze Laufbahn, die vor Wendezügen im Ruhrgebiet begann und schließlich in Aschaffenburg beendet wurde. Auf diesem Foto gehört sie noch zum Bw Darmstadt, für diese Strecke war die Einsatzstelle das ehemals selbständige Bw Weinheim, von dem heute auch die letzten Spuren getilgt sind.
Leider ist von dieser kräftigen und formschönen Baureihe nur die letzte Maschine, 65 018 erhalten geblieben, die wie ihre hier abgebildete Schwesterlok zur zweiten Bauserie mit Mischvorwärmer und Wendezugeinrichtung gehörte. Wie bei den Neubauloks der Reihe 23 war aber die Serie mit den althergebrachten Oberflächenvorwärmern bei den Personalen viel beliebter. Im Übrigen vereitelte auch hier die Entwicklung von leistungsfähigen Streckendieselloks den Bau einer größeren Serie. Nach einem kurzen Lokomotivleben von nur 20 Jahren mußten sie bereits den in großen Serien gelieferten Dieselloks der Baureihen 211/212 weichen.

Hochsommer
Hochsommer
Thomas Reitzel

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Zum Vergleich die "Urmutter" 65 001, die durch den vor dem Schornstein quer eingebauten Oberflächenvorwärmer viel wuchtiger daherkam:
Gleich zwei
Gleich zwei
Thomas Reitzel

Schade, daß sie nicht vor dem Schneidbrenner gerettet wurde!

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Comentarios 12

  • makna 09/04/2020 15:22

    Die 65er noch aktiv im Weinheimer Bereich: Erstklassig eingefangen !!!
    BG Manfred
  • JN 2 01/07/2009 21:10

    Vielen Dank, Tom, dass Du dieses Bild unter meiner Aufnahme verlinkt hast.
    Für mich ist es immer wieder sehr interessant zu sehen, wie Strecken, die auch heute noch bestehen, vor meiner Zeit ausgesehen haben.

    Den vorderen Teil der Strecke haben wir im Übrigen bei unserem Ausflug an die Strecke etwas vernachlässigt, denn wir haben uns eher im hinteren Teil aufgehalten und am Nachmittag stand dann ja der Schienenbus in Rheinhessen auf dem Programm - Wird aber definitiv noch nachgeholt!

    Grüße, Jens
  • Gerhard Jacobs 24/11/2006 21:23

    Sehr schön gemacht! Und wieder tolle Infos dabei.

    VG Gerhard
  • Werner ES 07/08/2006 0:52

    Ui...ein spannendes Bild! Nachdem ich nun auch endlich mal eine bewegte Dampflok live hören und sehen konnte, stelle ich mir den Augenblick der Aufnahme sehr aufregend vor!
  • Wolfgang Graßl 03/08/2006 20:35

    Dynamisches Bild einer Baureihe, die mir damals durch die Lappen gegangen ist. Sah nur einmal die 65 018 in Aschaffenburg und meine Exakta streikte mal wieder.
    Viele Grüße, Wolfgang
  • Henning Gothe 01/08/2006 22:17

    Das Bild ist traumhaft! Wenigstens gibt es noch die 65 018 - wie viele Baureihen sind vollständig vesrchwunden?
    Gruß
    Henning
  • Hans-Dieter Illing 01/08/2006 17:59

    Wirklich tolle und einzigartige Aufnahme. Finde sowohl die Strecke als auch die Lok sind etwas ganz Besonderes. Und die Idee, sie aus dem Tunnel raus zu fotografieren finde ich auch ganz klasse.
  • Tobias Pokallus 01/08/2006 17:10

    Moin!

    Ein sehr schönes Bild.
    Schade, dass von der Baureihe nicht ganz so viele Unterwegs sind. Gefällt mir die Lok.

    Gruß Tobi
  • Thomas Reitzel 01/08/2006 14:19

    @Sven und Martin:
    Dadurch, daß die Lokbauer das Lichtraumprofil nach oben hin voll ausnutzten, war die Lok im Vergleich zu ihrer Länge sehr hoch, was sie etwas gedrungen bzw. kurz aussehen ließ(ebenso wie die 23).
    Aber von der Seite war die Wirkung eine andere.
    Der "Caledonian"-Schornstein, die Kesselzierringe und der lange Kohlenkasten zusammen mit den seitlichen Wasserkästen und den Witte-Windleitblechen verhalf ihr dann doch zu mehr Eleganz.
    Mir hat sie, vielleicht auch, weil sie mir oft begegnete und ich mich an ihren Anblick gewöhnt hatte, eigentlich sehr gut gefallen...

    Und - man mußte sie auch "live" erlebt haben, z.B. morgens in Doppeltraktion vor dem immer schweren Nahgüterzug von Weinheim in den Odenwald, wenn die beiden Maschinen unter Vollast durch das enge Weinheimer Tal donnerten...Oder bei der denkwürdigen DGEG-Sonderfahrt am 1.3.1971 mit 65 001 und 018 von Frankfurt(M) nach Wiesbaden und dann über die 33 Promille der "Eisernen Hand" und zurück, wo beide Maschinen hart an der Reibungsgrenze arbeiten mußten. Wer damals dabei war, wird die 65er und diese Fahrt nie vergessen.
  • Herr Ring 01/08/2006 8:45

    Eine ebenso schöne Schärfenauswahl, wie bei dem darunter liegenden Bild hast Du hier hewählt.
    Die Strecke scheint interessant zu sein, ebenso, wie auch die Baureihe 65, wenngleich ich bemerken muß, daß den Designern sowohl bei der Bundesbahn, als auch bei der Reichsbahn bei ihren Entwürfen zur Baureihe 65 ein eher weniger guter Wurf gelang.

    Gruß Sven
  • B. Edmund 01/08/2006 7:15

    Nostalgie .... da kommen Kindheitserinnerungen hoch ... die Faszination wenn dieses "Dampfungetüm" sich in Bewegung setzt und der Rauch alles einhüllt.
    Sehr schöne Zeitdoku.
    LG Edi
  • Ike B. 01/08/2006 2:09

    Jetzt weiß und sehe ich auch, warum eine Dampflok Dampflok heißt.....;-)
    Klasse Perspektive und shot!
    LG
    Ike