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An- und Absetzen

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Premium (World), München

An- und Absetzen

Die 6,8 MW-Gleichstrom-Lok der Baureihe EP2K-151 setzt im Mai 2016 im Moskauer Bahnhof von St. Petersburg
an ihren Reisezug an, während auf dem Nebengleis ein Rangierdiesel TEM18W zwei Wagen absetzt.

Zur Ablösung der über 40-jährigen Skoda-Loks der Reihe TschS2 wurde vor allem die Baureihe EP2K
herangezogen, die ab 2006 in inzwischen fast 400 Exemplaren von den Lokomotivfabriken Kolomna
und der Elektrolokomotivenfabrik Nowotscherkassk gebaut wurden. Die 160 km/h schnelle Lok in
klassischer Gleichstromtechnik (in Russland gibt es kaum Drehstromlokomotiven - nur
die 12 in Kooperation mit Bombardier gebauten Zweistrom-Lokomotiven EP10 sowie
die ab 2011 in Kooperation mit Alstom in größerer Serie beschafften Zweistrom-
Lokomotiven der Baureihe EP20 haben nun Drehstromtechnik)
stellt für das reine 3000-Volt-Netz den Höhepunkt
russischer Lokomotivkonstruktion dar*.

https://hu.wikipedia.org/wiki/RZSD_EP2K


EP2K und TschS2
EP2K und TschS2
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Der Prototyp
Der Prototyp
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Von den Rangierdiesellokomotiven der Baureihe TEM18 gibt es neben der Grundvariante noch
acht Modifikationen - hier die Baureihe TEM18W, die in St. Petersburg zu finden ist*:

https://pl.wikipedia.org/wiki/BMZ_TEM18

TEM18W-034
TEM18W-034
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* Hinweis zu den Links: Ich habe hier die Links zu fremdsprachigen Wikipedia-Beschreibungen gesetzt - von dort kommt man über die Leiste links ganz unten zu den ausführlicheren deutschen Wikipedia-Texten. Da aber der Link der
deutschen Wikipedia-Beschreibungen kyrillische Schriftzeichen enthält, die vom Server der fotocommunity
nicht gelesen werden können, funktionieren die deutschen Links direkt nicht.

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eisenbahn russland st. petersburg elektrolokomotivenfabrik nowotscherkassk ep2k gleichstromlok lokportraits moskauer bahnhof ep2k-151 tem18w 3000-volt-netz gleichstromtechnik lokomotivkonstruktion lokomotivfabrik kolomna

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Sección Motive: Breitspur
Carpeta Lokportraits
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Cámara X30
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Diafragma 4.5
Tiempo de exposición 1/280
Distancia focal 7.1 mm
ISO 100

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