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Einen Dampfschnellzug wie in der ...

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BR 45

Free Account, Leipzig

Seguir

Einen Dampfschnellzug wie in der ...

... guten alten Zeit ziehen hier 03 001 und 01 005 (kalt)
in Röderau zur grossen Fahrzeugparade nach Riesa am 9.April 1989
Dieter Jüngling`s Foto

von diesem Zug und vor allem @Klaus Berlin`s Anmerkung **

Klaus Berlin 27. Oktober 2016, 10:18
""Ja, die logistische Leistung war schon grandios, um all die vielen Züge zeitgerecht fahren zu lassen. Man befand sich ja hier auf einer wichtigen Hauptstrecke. Viele haben sich daher im weiten Umfeld positioniert, um die bemerkenswerten, sehr authentischen Züge (!) aufzunehmen.
Leider gibt es (wie hier) tausende Lokfotos, aber nur wenige schöne Fotos von den zum Teil herrlichen Zügen.
BG Klaus""

**haben mich dazu angeregt diesen "Neuscan" von der damaligen Veranstaltung zu zeigen.
Wir standen damals am zweiten Tag in Röderau um die Züge an uns vorbeifahren zu lassen.
Am Anfang war das Feld im VG noch menschenleer aber das sollte sich noch ändern, so das man die späteren Garnituren nicht mehr "ohne Fußvolk" auf`s Bild bekam.
Leider sind solche Veranstaltungen heute nicht mehr machbar aber wir, die dabei waren haben die Erinnerung und das wiegt viel !!
Mit diesem Foto möchte ich mich gleichzeitig für Eure Genesungswünsche bedanken - ich bessere mich ;-)
Zurück aus'm Fotohome auch als Andenken an
"Klaus, der leider nicht mehr unter uns weilt"

Grüsse Andy

Comentarios 17

Roni - raildata.info 17/08/2023 10:55
Hallo!

Herrlich!

Lg,
Roni
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Gotti.H 15/08/2023 19:50
Klasse dokumentiert ! Auch die recht gute Qualität des Scan ist bemerkenswert .
VG Gotti
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makna 15/08/2023 15:11
Einfach ein großartiges Motiv: Sehr gut (ohne Schaulustige im Vordergrund) getroffen !!!
Ansonsten: Siehe meine Anm. vom 5. und vom 9. Nov. 2016 ... ;-)
... und zum Andenken an unseren Freund † Klaus Berlin

Unmöglich Scheinendes möglich gemacht
makna

BG Manfred
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Peter Semmelroch 15/08/2023 13:04
Herrlich, die 03 noch mit 2´2 T34!
LG Peter
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Günter Walther 15/08/2023 6:58
Da lacht das Herz der Dampflokfreunde.
MfG Günter
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Haidhauser 28/05/2021 16:07
Topp!!!
LG Bernhard
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makna 09/11/2016 21:23
@ Andy & Klaus: Auch wenn die "gute alte Zeit" hier nicht das Thema ist, komm' ich genau da drauf:

Erstens gebe ich Klaus recht, dass die größte Zeit der Eisenbahn die Zeit kurz vor und zu Beginn
des 1. Weltkriegs war ... hinsichtlich der Achtung, die die Bahn genoss, hinsichtlich des damals
dann weitgehend abgeschlossenen Streckenausbau des "Grundnetzes" und hinsichtlich der
Verbindungen, die es damals gab (nicht nur der originale legendäre "Orient-Express",
sondern eben u.a. den "Étoile du Nord", die Verbindung Paris - Karlsbad, die Züge
von Wien über die Südbahn an die dalmatische Küste usw. usf.).

Skalmierzyce
makna

Die Halle des Anhalter Bahnhofs
makna

In Deutschland hatte die Bahn dann ab 1924, nach der Inflation, dann ab der Konstitution
als privatwirtschaftliches Unternehmen (wie Klaus hervorhebt) nach dem Dawes-Plan
für den Großteil der Kriegstribute (Reparationszahlungen) aufzukommen und blutete
so in der Substanz aus. Das Nazi-Regime ab 1933 hatte dann zwar die Zahlung der
Kriegstribute eingestellt, doch die Reichsbahn weiter für ihre Zwecke geschröpft
- nicht zuletzt mit der unter Führung der Reichsbahn am 25. August 1933
gegründeten Gesellschaft "Reichsautobahnen", die den Bau und Betrieb
der Autobahnen mit Geldern der Reichsbahn finanzierte; mit den
erwirtschafteten Gewinnen, aber auch eigens aufgenommenen
Krediten, die die Reichsbahn bedienen und tilgen mußte.

Natürlich gab es gerade in der dunklen Zeit der Diktatur unter Hitler
besondere Züge, wie die SVT "Fliegender Hamburger" etc.,
den Henschel-Wegmann-Zug, die Stromlinienlokomotiven
01.10, 03.10, 05, 06, 61, und auch E 18 und E 19 (das
Ausland hatte freilich auch Ähnliches zu bieten -
der technische Fortschritt war grenzenlos) ...

... aber das war keine "gute alte Zeit" !

Wenn man dann sieht, dass nach 1945 bzw. so eigentlich ab 1949 die Nachfolgegesellschaften -
die Deutsche Bundesbahn in "Trizonesien" und die Deutsche Reichsbahn in SBZ und DDR -
auch nicht richtig hochkamen, dann hatte das verschiedene Ursachen - u.a. auch diese:

= Im Westen wurde der Straßenverkehr ab 1949 eindeutig bevorzugt - das hält nun nach der
Wiedervereinigung 1990 im gesamten Deutschland unvermindert an !

= In der DDR hatte die Sowjetunion mit ihrer Reparationspolitik die gesamte Infrastruktur der
Deutschen Reichsbahn über Jahrzehnte geschwächt - meine Bewunderung gilt allen
Eisenbahnern, die trotz größten Mangels mit technisch gut durchdachten
Methoden - z.B. Dispatcher - den Betrieb aufrecht erhielten !

Gleichwohl hat es bei DB im Westen und DR im Osten auch guten technischen Fortschritt
im Eisenbahnwesen gegeben ... und insofern kann ich Andy verstehen, wenn er die
Zeit ab 1970, als die DR sich von den Reparationsleistungen so langsam
erholte, also die "Epoche der DR-Computernummern", als die
von ihm empfundene "gute alte Zeit" bezeichnet ... :-)

Dass aber der eigentliche Aufschwung des Bahn-Angebots für Reisende (von den nach wie vor
im Güterverkehr bestehenden Missverhältnissen sehe ich hier einmal ab - das wäre ein sehr
trauriges Kapitel für sich) erst mit Einführung der Taktfahrpläne, und zwar nicht nur im
Fern-, sondern auch im Nahverkehr, der Beginn eines attraktiven Angebots
der "guten neuen Zeit" ist, die man getrost ab der ersten Hälfte
der 90er Jahre datieren kann, ist nur für den nicht
ersichtlich, der ohnehin nicht Bahn fährt ... ;-)

... hier füge ich im Vergleich einmal das DB-Faltblatt "F-Netz in der Brieftasche" an:
Es handelt sich bei den dargestellten Verbindungen eben nicht, wie heutzutage
im ICE-Netz, um ein Liniennetz mit stündlicher oder zweistündlicher
Taktfrequenz - nein, liebe Freunde: das waren nur die ganz
wenigen einzelnen Fernverkehrs-Züge hohen Komforts !

F-Netz 1966 (Nord-Süd)
makna

DA SIEHT ES DOCH HEUTE WESENTLICH BESSER AUS !

Zum Foto selbst habe ich - siehe unten - bereits vor vier Tagen meinen Kommentar abgegeben ... :-)

BG Manfred
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BR 45 09/11/2016 20:54
@ Gerhard:
wenn ich hier nen Komentar gelöscht hätte, würde das angezeigt werden
und ich bin mir sicher, das ich keinen Komentar von Dir löschen würde
Hab keine Ahnung ob Du oder ob Du nicht komentiert hast
Grüsse Andy
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Gerhard Huck 09/11/2016 18:30
Seltsam! Bin mir sicher, dass ich Dir zu diesem Bild einen Kommentar geschrieben und es auch mit Dieters Aufnahme verglichen hatte - nun ist er verschwunden!??
Du hast ihn nicht evtl. ausgeblendet?
Grüßle
Gerhard
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BR 45 09/11/2016 17:33
@Klaus:
Du hast Recht, das ist hier nicht das Thema ABER interessant ist es schon, was Du schreibst
drum dafür nochmals ein spezielles Dankeschön ;-))
Grüsse Andy
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BR 45 09/11/2016 14:48
@Klaus:
Diese "alte Zeit" hatte ich nicht gemeint sondern die Zeit bis 1970
als die Maschinen noch nicht nach EDV beschildert wurden,
was auch nicht nach Jedermans Geschmack war !
Ich bin zwar auch ein Fan der Epoche 2,
(herrlich bunte, gemischte Güterzüge und Luxusreisezüge)
welche für mich aber im September 1939
ihren Glanz abruppt verloren hat.
Grüsse Andy
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makna 05/11/2016 18:22
Parademäßig mit besonderer Perspektive: Toll !!!
BG Manfred
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BR 45 29/10/2016 18:49
@Dieter
ich wusste doch das mit dem Datum was nicht stimmt, danke das Du mir
auf die Sprünge geholfen hast ;-))
Sobald sich mein Foto wieder "editieren" lässt werd ich es ändern
Grüsse Andy
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Dieter Jüngling 29/10/2016 17:43
So schön konnte ich die Züge nicht aufnehmen.
Aber bist du sicher, dass die Aufnahme vom 4. April ist?
Die Parade war am 8. und 9. April.
Gruß D. J.
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Joachim Schmid BW 29/10/2016 10:19
Schöne Doppeltraktion!
Gruß Joachim
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