Ffestiniog-7

Ffestiniog-7

Ffestiniogg/Wales
Als die Festiniog Railway wegen mangelnden Verkehrs den Betrieb einstellte, wurde ihre Strecke aufgegeben. Bald darauf errichtete das Central Electricity Generating Board in der Nähe von Tanygrisiau unweit von Blaenau Festiniog ein Pumpspeicherkraftwerk. Dafür sind zwei Seen nötig: einen in den Hügeln über dem Kraftwerk, aus dem Wasser abfließt, um die Turbinen im Kraftwerk anzutreiben, und den anderen unterhalb des Kraftwerks, um das Wasser zu sammeln, nachdem es die Generatoren passiert hat. Da die Ffestiniog den Betrieb eingestellt hatte, überflutete dieser See die Strecke beim Bahnhof Tanygrisiau.
Vom Bahnhof Harbour aus überqueren die Ffestiniog-Züge zuerst den Cob, eine Mauer, die gebaut wurde, um das Meer fernzuhalten und die daneben gebaute Straße zu schützen. Am Ende des Cob beginnt die Lokomotive sofort härter zu arbeiten, die Steigung beginnt und Zug passiert auf der linken Seite die Boston Lodge Workshops. Als die Festiniog-Linie gebaut wurde (vor der Erfindung und Entwicklung von Dampflokomotiven) entwarf ihr Ingenieur und Vermesser, James Spooner, die Strecke so , dass sie ein kontinuierliche Gefälle hatte, so dass beladene Downhill-Züge, die Schiefer in den Hafen von Portmadoc bringen, von der Schwerkraft befördert wurde. Männern, auf den beladenen Waggons sitzend betätigten die Bremsen. Der Vorarbeiter gibt vor, was zu tun ist, in dem er eine Horn bläst. Pferde wurden verwendet, um die leeren Wagen wieder den Hügel hinauf zu schleppen. Diese wurden mit speziellen Pferdekutschen wieder bergab gebracht. Schwerkraftzüge verkehren immer noch an besonderen Veranstaltungstagen zur Demonstration. Solche besonderen Veranstaltungstage finden normalerweise im Oktober oder manchmal im September statt.
Kurz nach dem Kraftwerkbau begann die Bewegung zur Wiederherstellung der Ffestiniog. Die Strecke wurde nach und nach geräumt und erste Zugfahrten wieder aufgenommen. Natürlich konnten nicht gefahren werden, wo mittlerweile die Strecke überflutet war. Schließlich wurde beschlossen, eine Umfahrung zu bauen. So entstand in Ddualt eine Spirale, die hier das Niveau der Linie nach oben barchte. Eine neue Linie wurde ungefähr parallel zur alten, aber auf einer höheren Ebene gebaut. An einer Stelle musste ein neuer Tunnel gegraben werden, parallel zum alten, und die neue Strecke verlief dann entlang der Anhöhe westlich der See zu einem Gipfel hinter dem Kraftwerk. Von dort steigt er zum Bahnhof Tanygrisiau ab und kommt so die ursprüngliche Route zurück.
Die neue Linienführung wurde von einem engagierten Team von Freiwilligen, den "Deviationisten", gebaut, die bei der Arbeit vor Ort in provisorischen Unterkünften bei den Baustellen lebten. Viele von ihnen waren Studenten und waren in den Ferien und anderen Pausen auf der Baustelle. Das Projekt appellierte an den Pioniergeist der Freiwilligen.