Harte Arbeit für das Lokpersonal fernab vom Hbf. Leipzig
„Plötzlich standen Kohle-01 auf unserem Hof“ BahnEpoche Frühjahr 2020.
Freitagsfoto !
Dazu noch dies Bild zur Ergänzung der Geschichte aus dem Eisenbahn Betriebsalltag.
Auch das gehört zum Dampflokbetrieb mit Kohlefeuerung dazu findet es meist hinter den Kulissen statt und ist wahrhaftig keine angenehme Arbeit.
Verbunden mit viel Schweiß der alles noch begünstigt das sich die sogenannten Heizer- Flöhe (Rauchkammerlösche) überall arg stechend vom Hals abwärts festsetzen.
Auch beißender Rauch dir zusätzlich die Tränen in die Augen treiben.
Aber es gehört einfach dazu und muss erledigt werden ebenso wie das Ausschlacken.
Da bei dem D 504 hart gefahren wird schlägt sich das dann in der Rauchkammer nieder.
Je nach Kohlesorte und den starken Arm des Meistes war die Rauchkammer dann auch mitunter bis zum Steg in der Mitte voll.
Da liegt es schon nahe das so mancher Heizer von der Ölgefeuerten 01.5 träumt.
Als ich anfing 1963 im Fahrdienst bei der DR gab es für diese Arbeiten extra Personal die es erledigten die wir gut nicht bösartig Kanalratten nannten.
Selbst hatte ich immer Hochachtung vor den Menschen die mit dieser Arbeit ihr Geld verdienten mussten.
Wir mein noch junger Heizer Matthias B. und ich waren am 22. Mai 1980 mit der bekannten Ex Museumslok 01 2204 und dem D 504 am Zugharken nach Halle gekommen mit dem P 7337 sind wir in Leipzig gelandet.
Stehen nun im heut nicht mehr vorhandenen Bw Leipzig West nach dem Wasser nehmen auf dem Kanal werden danach einwechseln rüber zum Kohle laden.
Um wieder für die Rückleistung E 807 einsatzbereit zu sein.
Sicher wird so mancher im gerade vorbeifahrenden Zug mal rüber geschaut haben zur Dampflok.
*Mehr darüber kann man in Wort und Bild im Heft der neuen BahnEpoche Frühjahr 2020 erfahren.*
Wünsche ein sonniges Wochenende ohne Sturm,
Ralf
Comentarios
27
Información
| Secciones | Motive: DR (DDR) 1949 - 1993 Motive: Historische Eisenbahnen Motive: Eisenbahn |
| Carpeta | Eisenbahn |
| Vistas | 29.827 |
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Exif
| Cámara | LS-5000 |
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| ISO | --- |
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QianJin6998 27/03/2020 18:53
Hallo Ralf, ich bewundere schon lange deine tollen Bilddokumente. Ich stand am 28.6.1980 das erste Mal in Saalfeld auf dem Affenfelsen und war genauso überwältigt von dieser Dampfvielfalt, die ja durch die Kohle-01er nochmal kurzfristig aufgewertet wurde, auch wenn eure Heizer das bestimmt anders gesehen haben.BG
Arne
makna 19/03/2020 10:29
Top-Anregung, sich diese Epochen-Ausgabe zu besorgen ... ;-)... und ein Top-Motiv der harten Arbeit !!!
BG Manfred
Weltensammler 18/03/2020 11:03
Tolle Betriebsaufnahme!VG vom Weltensammler
Hans-Dieter Illing 15/03/2020 13:51
Danke für das tolle Dokument und die Erinnerung daran, dass Dampflok fahren echte Knochenarbeit war.Bernd Freimann 14/03/2020 22:27
Feines Dokument aus der Dampflokzeit.Den Artikel in der BahnEpoche habe ich mit Interesse und Vergügen gelesen.
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
Matthias Buettner 14/03/2020 17:51
Ja, diese Arbeiten waren dreckig und schwer.Vergisst man heute gern...
Klasse gezeigt!
LG. Matthias
BR 45 14/03/2020 2:06
Die "Bahnepoche" ist schon in meinem Besitz lieber Ralf, Dein Foto ist ne prächtige Ergänzung zur Epoche, das die Loklaterne als Tritt missbraucht wird, darüber schweige ich mal ebenso das der Lokführer heute sich für die Rauchkammer verantwortlich fühlt.Grüße Andy
Sigbert der Eisenharte 13/03/2020 23:38
Wenn ich da an die Arbeitssicherheitsvorschriften unserer Tage denke..Tolle Szene!
VG DIrk
Hellmut Hubmann 13/03/2020 11:40
Ein interessanter Einblick in damalige Alltäglichkeiten und heutige 'Neben'Tätigkeiten.Danke für Rückblick mit Anerkennung der heutigen Sonderfahrten.
Klaus Kieslich 13/03/2020 11:31
Ein sehr gutes Dokument der schweren Arbeit abseits der allgemeinen AufmerksamkeitIch wünsch Dir ebenfalls ein schönes Wochenende
gruß Klaus
Vir Tuell 13/03/2020 10:25
Hallo Ralf,der Unterschied zwischen Beruf und Hobby zeigt sich ganz deutlich bei dieser Tätigkeit. In den großen Bw gab es Arbeiter, die das Löscheziehen ausführten. Erst als die Dampflokaera auf's Ende zuging, blieb diese Arbeit beim Heizer hängen. Wir Museumseisenbahner hatten für diese Tätigkeit auch keine Personale. Wer kommt schon um 22 Uhr, um am Dienstende eine Lok zu reinigen? Die Arbeit blieb immer am Dienstpersonal hängen. Aber damit es die Heizer etwas leichter hatten, übernahm diese Arbeit der Lokführer. War ja nur gerecht, wenn er nicht weiß, daß man eine Steuerung für die Dampfmaschine hat und schrotet, was das Zeug hält, dann soll er auch schaufeln.
tennschter 13/03/2020 10:22
Hallo Ralf,das "Romantische" bei Dampflokfahren wird immer etwas im Hintergrund bleiben.
VG vom tennschten
Haidhauser 13/03/2020 10:11
Ein tolles Dokument von der Arbeit an der Lok ist dir da gelungen!!LG und auch von mir ein frühlingshaftes Wochenende!!
Bernhard