runway approach lights

runway approach lights

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Mal ein Ausflug in die Technik...

Etwa 900m vor dem Anfang der runway beginnt die Befeuerung der Start-und Landebahn.
Das sind bei Jets also knapp die letzten 6-8 Sekunden vor dem touchdown, Eurofighter = 288km/h unterstellt

Die Landebahnbefeuerung - "Calvert approach light system" - so der Ausdruck für die Lichter, die in der Richtung auf die Landebahn zeigen - wird nur bei Flugbetrieb mit den "laufenden Blitzlichtern" eingeschaltet. Die Landebahnbefeuerung ist aus der Luft bei guten Bedingungen kilometerweit sichtbar - bei schlechter Sicht gibt sie nach dem Radaranflug die notwendige letzte Orientierung vor dem touchdown.

Die PAPI's (Precision Approach Path Indicators) - die 4 Linsenscheinwerfer je rechts und links am Aufsetzpunkt - habe ich nicht aufgenommen, sie sind aus dem Blickwinkel und der Höhe des Fussgängers 200m am Zaun der Militärischen Anlage eh alle rot (= too low). Sie geben -präzise Einstellung vorausgesetzt- dem Piloten an, ob er sich auf dem optimalen Pfad zur Landebahn und damit dem Aufsetzpunkt nähert. In beiden Richtung (rechts-links) wie (oben-unten) jeweils knappe 5 Grad, bei mehr als 15 Grad Abweichung sind sie nicht mehr zu sehen. Diese wichtigen Landehilfen werden auf jedem Flughafen wiederholt kalibiriert, damit sie immer optimal eingestellt sind und die Sicherheit des Flugverkehrs gewährleisten. Die DLR in Braunschweig ist eines der Unternehmen, die solche Präzisionsflüge zur Kalibrierung durchführen ...




... mit Jürgen Leuffen zusammen in Nörvenich, Flugzeuge sichten und fotografieren!

Hab vielen Dank, mein Freund!