St.Johannis-Erbstollen

St.Johannis-Erbstollen

Fast schließt sich der Kreis unserer Wanderung durch das Muttental. Wir sind wieder an der Ruhrtalbahn angekommen. Obwohl der Zugang zum linken Ruhrufer wegen der Bahnanlagen eigentlich nicht möglich ist, bin ich während zwei Zügen doch mal über die Gleise gegangen, denn hier befindet sich, gut unter Farn und Büschen versteckt, ein noch funktionsfähiges Bergbaurelikt, der St. Johannis Erbstollen. Dieser Stollen hat auch ein vermauertes und mit Gittern verschlossenes Mundloch, aber dieser Stollen ist extrem niedrig. Zumindest auf den ersten 10 Metern. Denn mit dem Bau der Ruhrtalbahn wurde der alte Zugang überbaut und nur ein kleiner Durchlaß blieb übrig. Danach weitet er sich auf die übliche Höhe von einem bis anderthalb Lachter (1 Lachter entspricht etwas 2 Metern) Allerdings ist der Stollen von rund 3 km Länge nicht mehr gänzlich befahrbar*, da der Stollen an verschiedenen Stellen bereits eingebrochen ist. Aber trotz des losen Gesteins wird noch immer eine seiner ursprünglichen Aufgaben wahrgenommen.

Ein Erbstollen ist ein leicht schräg ansteigender Wasserlösestollen. Der Stollenbetreiber erbte dabei auch die Wässer, die höher liegenden Bergwerke Probleme bereiteten. Dafür durfte der Stollenzehnte verlangt werden. Eine durchaus lukrative Einnahmequelle. Weiterhin konnte der Eigentümer alle während des Vortriebs gewonnenen Bodenschätze vermarkten. Wer das Glück hatte, in einer ungestörten Lage ein Kohleflöz zu erschließen, war ein gemachter Mann. Wenn man noch mehr Glück hatte, erschloß man eine Eisenerzlagerstätte. Daß Eisenerz gar nicht so selten an der Ruhr ist, beweist das ockerfarbene Wasser. Gelöstes Eisen fällt beim Kontakt mit Sauerstoff als ockerfarbenes Oxidhydrat aus und färbt die Mündung gelbbraun. Eine weitere Aufgabe des Erbstollens war die Zufuhr von Frischwettern, also von sauerstoffreicher Luft. Der längste Erbstollen an der Ruhr führt von Oberwengern bis nach Gevelsberg und ist fast 13 Kilometer lang.

Jetzt meine Frage wie schaffte man es, die doch recht kalte Luft (Niveau = Flusshöhe) rund 100 Meter höher zum Schacht zu bekommen? Wobei die Luft im Bergwerk oftmals ganz verwinkelte Wege nehmen musste.

* Der Bergmann sagt „befahrbar“ und meint begehbar