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41 112

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41 112

Und nun wieder ein Griff in die "Mottenkiste": Die in Kassel beheimatet 41 112 steht hier am 27.08.1966 abfahrbereit in Kassel Hbf vor D 197 Möchengladbach - Leipzig, den sie bis Bebra bereits unter - nicht eingeschaltetem - Fahrdraht befördern wird. Die Inbetriebnahme des neu elektrifizierten Abschnitts Bebra - Kassel erfolgte dann zwei Tage vor Fahrplanwechsel am 23.09.1966.

D 197 benötigte zwölf Stunden für die Fahrt von Mönchengladbach nach Leipzig. Hier die Fahrzeiten des Sommerfahrplans 1966:

Mönchengladbach ab 9.00 Uhr - Viersen 9.07/9.08 - Krefeld Hbf 9.18/9.21 - Duisburg Hbf 9.38/9.42 - Mülheim (Ruhr) Stadt 9.50/9.51 - Essen Hbf 9.59/10.01 - Bochum Hbf 10.12/10.14 - Dortmund Hbf 10.27/10.32 - Hamm (Westf) 10.53/11.04 - Soest 11.24/11.35 (Überstellen von Kurswagen Köln - Leipzig aus D 131) - Lippstadt 11.52/11.54 - Paderborn Hbf 12.19/12.22 - Altenbeken 12.44/12.48 - Warburg (Westf) 13.21/13.23 - Kassel Hbf 14.06/14.16 - Bebra 15.09/15.33 - Gerstungen 16.03/16.44 - Eisenach 17.13/17.23 - Gotha 17.56 - Erfurt Hbf 18.31/18.42 - Weimar 19.05/19.07 - Weißenfels 20.21/20.22 - Leipzig Hbf an 21.02.

Comentarios 10

94 2105 04/10/2012 10:21
Die 41 ist wohl mit die beste Maschine die das Einheitslokprogramm hervorgebracht hat! Ein sehr schönes Zeitdokument.
VG Felix
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FaLa 25/09/2012 20:50
Auch von mir ein Danke! Schließe mich insbesondere Bernhard Hippen an.
VG FaLa
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Klaus-H. Zimmermann 23/09/2012 23:02
Danke für den Griff in die Mottenkiste, so etwas schau´ ich mir immer gerne an.

VG Klaus
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BR 45 23/09/2012 11:37
Klasse Aufnahme der Altbau-41 und ein sehr seltenes Zeitdokument!
Danke für`s zeigen!
LG.Andy
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blind lense 21/09/2012 22:18
Nur noch elf Jahre und dann hieß es "Wir haben unseren Loks das Rauchen abgewöhnt". Angesichts solcher Szene vollkommen unverständlich. Aber das ist der Lauf der Dinge. Wer weiß welcher Slogan in zwanzig Jahren aufkommt. Vielleicht "Wir haben unseren Fahrgästen das Reisen abgewöhnt"???
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Dieter Jüngling 21/09/2012 18:06
Auf dem alten Streckenprofil zwischen Kassel und Bebra, hätte wohl eine 01er keinen Sinn gemacht. Hier war wohl die 41er eben DIE Maschine, die sowohl ausreichend schnell alsn auch kräftig genug war, um solche Züge zu befördern.
Eine richtig klasse Aufnahme.
Übrigens gab es etwas später den D 457. Dieser führte von Mönchengladbach über Bebra, Leipzig, Cottbus nach Frankfurt (Oder). Und er hielt sogar hier bei mir in Eisenhüttenstadt.
Einje schöne Verbindung, die wir aber nur in der DDR nutzen durften.

Ra 12 für 44 2546-8
Dieter Jüngling

Gruß D. J.
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Haidhauser 21/09/2012 18:03
Die Altbaukessel 41er ist schon die eleganteste ihrer Familie! Wehmütige Erinnerungen: Genau diese Maschine zog 1965 meinen Personenzug von Bebra -dort angekommen mit dem heute nicht leider mehr existierenden Nachtschnellzug aus München- nach Kassel zu meiner ersten großen Dampftour (noch ohne Kamera!!) durch Deutschland - das waren noch Zeiten.....
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Maschinensetzer 21/09/2012 17:50
Prächtig, diese DB-41er – sauber präsentiert und ein Augenschmaus. Was sabbelt sie denn so fürchterlich Wasser über das letzte Kuppelrad, ob die Speisewasserpumpe defekt war?

Wenn man bedenkt, was das damals für Umläufe waren.

Viele Grüße
Thomas
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Thomas Reitzel 21/09/2012 17:46
41 112 habe ich oft beobachten können.
Das Bw Kassel setzte seine 41er fast nur im Reisezugdienst ein.

Vor allem die Strecke nach Bebra oder auch nach Warburg war dafür bestens geeignet. Aber auch Personen- und Eilzüge Richtung Süden auf der Main-Weserbahn und ebenso nordwärts Richtung Göttingen waren ihre Domäne. Da gibt es von Bellingrodt so manches Motiv...

Besonders der recht schwere D 197(der ab Paderborn bis Kassel mit 38+01 befördert wurde)war für die schnell beschleunigende 41 wie gemacht, zumal 90 kmh auch nirgendwo überschritten werden mußten.

Herrliches Dokument. Damals hätte ich mir einen gescheiten Fotoapparat gewünscht...

VG, Tom

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