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Die Schönste von der InnoTrans (V)

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Die Schönste von der InnoTrans (V)

Die InnoTrans 2016 hat vom 20.-23. September 2016 das Fachpublikum, am Wochenende 24./25. September
die Öffentlichkeit mit dem aktuellen Stand von Schienenfahrzeugtechnik, Verkehr und Logistik vertraut gemacht.

Besonderer Trend dieser alle zwei Jahre stattfindenden Messe war 2016 das Auftreten von "neuen Größen" - des chinesischen Giganten CRRC, der aus der Fusion aller chinesischen Schienenfahrzeiughersteller entstand, und die Übernahme des unglücklichen italienischen Herstellers AnsaldoBreda durch den japanischen Hitachi-Konzern.

1:1-Exponate dieser Giganten fehlten freilich im Display, wie auch die in Berlin ansässige weltweite Schienenverkehrs-
Sparte der Bombardier-Gruppe auf Ausstellungsstücke im Maßstab 1:1 verzichtet hatte, dafür aber die Fachwelt
in ihr Werk Hennigsdorf einlud, wo sie die neuesten Traxx AC3, Twindexx-Doppelstock-Triebwagen
für DB und SBB, Talent2 und 430-S-Bahnen präsentierte.

Die Schönste, die auf der InnoTrans 2016 zu sehen war, allerdings war ein Oldie: Lok 2 "Emma" der rührigen Wiebe-Gruppe, die für Interessenten wieder Führerstandsmitfahrten vom Messegelände bis zum Stumpfgleis
gegenüber der S-Bahn-Haltestelle Heerstraße anbot - ein Vergnügen für Groß und Klein!

So sollen hier fünf Motive von Lok 2 für die InnoTrans 2016 stehen - mit Links zu aktuellen Triebfahrzeugen:

Comentarios 7

makna 04/10/2016 17:38
@ Heinz: Helmut hat zum Pulsometer bereits Ausführungen gemacht, doch Deine eigentliche Frage steht noch im Raum. Eine Luftpumpe kann ich an der Lok auch nicht entdecken, habe derweil dann
bei weiteren Abbildungen und Beschreibungen "recherchiert":

http://www.dampflok-salzwedel.de/fahrzeug_12
http://www.dampflok-salzwedel.de/newsartikel_5

Beim zweiten Link ist der Hinweis zu finden, dass die Lok neue Strahlpumpen erhielt.
Mit einer Dampfstrahl-Vakuumpumpe kann der Dampf Luft fördern, was man
zum Lösen der Bremsen braucht.

Also werden die Bremsen wieder mit Luft gelöst ... die aber zuvor nicht von
einer normalen Luftdruckpumpe, sondern mit einer Dampfstrahlpumpe
in die Leitungen gefördert wird ... das wäre m.E. die Lösung ! ? ! !

BG Manfred
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Roni - raildata.info 01/10/2016 12:00
Hallo!

Gutes Detail! :-)

lg,
Roni
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Manfred Mairinger 01/10/2016 7:26
Schöne Detailaufnahme
VG Manfred
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86_018 30/09/2016 20:51
Klein aber oho, eine hübsche Nebenbahnlok. Für @ Roststab versuche ich zur Klärung beizutragen.
Die Lok hat ein Pulsometer mit Anschlüssen für den Saugschlauch auf beiden Seiten der Maschine zur Wasserentnahme aus offenen Gewässern, da auf solchen Strecken Wasserkräne nicht unbedingt
vorhanden waren.Auf den Bildern I und III ist es zu sehen.
VG Helmut
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Klaus Kieslich 30/09/2016 20:32
Top
Gruß Klaus
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Dieter Jüngling 30/09/2016 20:10
Was für eine zierliche Steuerung?!
Schönes Detail.
Gruß D. J.
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Roststab 30/09/2016 18:55
Auch auf die Gefahr hin, hier wieder ausgeschimpft zu werden, muß ich eine technische Frage los werden. Die Lok hat einige sehr interessante Dinge, die Vorrichtung zum Betanken ist eine davon. Da ich keine Luftdruckpumpe an der Lok erkennen kann, hat sie eine Dampfbremse?
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