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Stabbogenbrücke (2 von 5)

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makna

Premium (World), München

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Stabbogenbrücke (2 von 5)

Blick vom 09.07.21 auf die in Bau befindliche Stabbogenbrücke für die 2. Stammstrecke der S-Bahn München.
Die ungewöhnliche Perspektive - ein Schnappschuß aus ICE 512 München - Köln - ergab sich dadurch,
dass der Zug aufgrund einer Gleissperrung im Hauptbahnhof den Weg über die Eilgüterbahn und
München-Laim Rbf Richtung Pasing nehmen mußte ... Regentropfen am Fenster zeigen an,
dass es zuvor noch einen heftigen Regenguss gegeben hatte.

Die Brücke ist ein Koloss aus Stahl: 16 Meter hoch, 95 Meter lang, 1350 Tonnen schwer.

Comentarios 8

Roni - raildata.info 27/08/2021 18:11
Hallo!

Gut gezeigt! :-)

Lg,
Roni
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Dieter Jüngling 08/08/2021 21:18
Schön den Baufortschritt dargestellt.
Bestimmt bist du auch vor Ort, wenn die Brücke über die Widerlager eingeschoben wird.
Gruß D. J.
2 respuestas respuestas respuesta Me gusta
- makna 08/08/2021 21:24
  Nein - leider konnte ich da nicht vor Ort sein ... außerdem wäre bei dem
  "Tempo" von 6 Metern in der Stunde eh nichts an Bewegung
  zu sehen gewesen ... ;-=
  
  ... am 20./21. Juli wurde die neue Brücke auf einem sogenannten
  Verschubschlitten mit einer Geschwindigkeit von sechs Metern
  pro Stunde an ihre Endposition gebracht ... dabei wurde der
  Verschubschlitten mit einer dicken weißen Fettschicht
  versehen, und dank dieser "Gleitcreme" mußten
  die Hydraulikpressen "nur" ein Gewicht von
  rund 80 Tonnen und nicht die vollen
  1350 Tonnen bewegen !
  
  Die technische Vorarbeit verlangte die Sperrung der unter der
  Brücke verlaufenden Bahngleise, den Abbau (und hernach
  Wiederaufbau) der Oberleitungen dieser Strecken, sowie
  den Bau von zwei jeweils acht Meter hohen Hilfsstützen
  auf der Verschubstrecke, um die Brücke während des
  Einschubmanövers nicht etwa ins Leere stürzen zu
  lassen ... und die Hilfsstützen mußten jeweils bis
  zu 20 Meter tief im Boden gegründet werden !
  
  Bis hier S-Bahnen hinüberfahren, wird es allerdings noch
  einige Jahre dauern: Die Inbetriebnahme der zweiten
  Stammstrecke ist erst für 2028/2029 geplant !
  In der Zeit bis dahin muß der Tunnel durch
  die Stadt und müssen die Stationen am
  Hautpbahnhof und im Marienhof in
  großer Tiefe fertiggestellt sowie
  der S-Bahnhof München-Laim
  komplett umgebaut* werden.
  Aber bis 2028 wird diese
  neue Brücke als Zufahrt
  zu den Baustellen gut
  genutzt werden ...
  
  BG Manfred
  
  * Leider ist nicht vorgesehen, in Laim zugleich auch noch
  eine Ausfädelung für S-Bahnen zum Münchner Südring
  vorzusehen ... da diese irgendwann aber sicherlich
  notwendig sein dürfte, kann man mal wieder zu
  Recht beklagen, wie wenig vorausschauend
  "Verkehrspolitik" ist. Auch grundsätzlich
  hätte ich eine Ringbahn schon jetzt für
  sinnvoller erachtet als die parallel zur
  ersten verlaufende zweite Stamm-
  strecke ... doch mit Tunnelbau
  läßt sich mehr verdienen als
  mit dem Ausbau großteils
  bestehender Strecken,
  und die Baulobby ist
  eben mächtig ! ! !
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- Dieter Jüngling 08/08/2021 21:31
  So sah es aus, als hier 2005 eine von zwei Brücken verschoben wurden.
  
  Brückenbau 21
  Dieter Jüngling
  
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Bernd Freimann 07/08/2021 22:04
Ähnliche Bahnbauaktivitäten, wie bei mir "vor der Tür".
Gruß aus Berlin
Bernd Freimann
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Burkhard Jährling 07/08/2021 21:32
Na, die Umleitung kam doch gerade passend. Und Du hast spontan reagiert. Sehr gut.
VG Burkhard
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Sigbert der Eisenharte 07/08/2021 12:10
Nach Regen kommt Sonnenschein. Stand schon im alten Asterix.
Die Umleitung bestens zu einem Zeitdokument genutzt!
VG Dirk
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Klaus Kieslich 06/08/2021 23:41
bestens hinbekommen
Gruß Klaus
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